全世界國際都會的經濟圈都是從鐵道發展出來的,演變至今,先進國家皆以高速鐵路作為發展都市繁榮的階梯,台北自不例外。從最近的鄰國日本看起,19世紀後半的負債整合明治維新時期,日本以驚人的速度現代化,關鍵因素就是鐵道。



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根據鐵路專家Christian Wolmar的說法,由於1930年代,連接東京以及其他都市,如名古屋、京都、大阪跟神戶的主要鐵路幹道已經擁擠不堪,日本稱為「新幹線」的第一條高速鐵路,在1964年開通時,將東京大阪間的交通時間,從6小時減少到4小時。這讓鐵路得以跟航空業競爭,鐵路轉變了商業模式,讓當天往返東京大阪成為可能。高速鐵路在不到3年內就運載了1億人次,在1976年前就達到10億人次。現在每年約有1億4,300萬人次利用新幹線。

工商時報【台北訊】

進入台北市的高速鐵路,為因應台北東都心的發展,更將高鐵站延伸至南港,這將為南港車站推升進4鐵共構的新時代。「3高」:中山高自東湖交流道、北二高自南港交流道、北宜高快速移動北台灣;「4鐵」:台鐵、高鐵、捷運板南線、捷運文湖線,串聯台北東區最大轉運中心。加上捷運松山線通車,完備的交通動脈齊聚,而環東大道直達內湖科技園區,形成東區科技走廊,所有的台北市建設焦點匯聚在南港,南港已是國際企業布局重鎮,為成長型企業不能缺席的舞台。

重陽路是連結南港4鐵核心與經貿特區的重要幹道,無論是馳騁環東快速道路,或是行經重陽路,有幢引人注目的新銳簡潔造型的綠色企業大樓,為村泉機構繼內湖洲子街「ASIA ONE」國際萬國中心及基湖路「THE ONE」科技大樓後的第3號企業總個人信貸部作品村泉「NEO ONE」。距離南港4鐵共構只要600米,以全棟600至7,200坪銷售的姿態,邀請有遠見的企業主進駐布局。

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南港NEO ONE 企業總部新概念

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/南港neo-one-企業總部新概念-215008406--finance.html

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